航空公司减持哪些股票，航空公司减持哪些股票可以买

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空公司减持哪些股票的问题，于是小编就整理了3个相关介绍航空公司减持哪些股票的解答，让我们一起看看吧。

巴菲特清仓航空股并表示后续不再看好，这对国内的航空股有影响吗？

巴菲特曾经说过最经典的理论：在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪。

只是这次在航空股的处理上，巴菲特恐怕也是对航空股的未来，颇有担心。

要说航空股，疾病初期的影响，很多人都没想到会这么大，尤其仅在我们国内发展的时候，国外还过的很滋润；之后的就是油价开始了下跌，油价下跌的过程中，最利好的就是两个板块，航空和航运，因为它们烧油的成本明显降低，在这个情况下，航空股还有了一点的反弹；在之后的发展，就是疾病国外也开始发展，对国外航空股开始有了利空，不过即便此时，巴菲特还是比较乐观的，在明显航班停运，会对航空股有不利影响的情况下，巴菲特还是买入了航空股，也是在用自己的行动，证明自己对于“别人恐惧时候贪婪”的投资理念，只是这一次，疾病也超过了巴菲特的预期，包括油价期间还到了个负值，最终担心这次疾病影响时间，巴菲特也是将航空股“割肉”离场。

目前美股的航空股，基本上还是处于低位，所以投资者肯定也会在想，国内的航空股会如何呢？

首先，疾病对于航空行业的冲击，是当然有的，包括很多航班的停止运行，也必然会影响相关上市公司的业绩。不过投资的关键在于，人们对于航空业的预期，是不是有超预期的悲观，或者说，会不会疾病影响超预期快的结束呢？就航空股而言，在这种利空下，大部分国内的航空股，其实也是处于低位，因为利空之下，有资金离场也正常，也就是说，股票市场，在某个特点的时间上，它的股价已经反映了预期，不管是悲观的，还是乐观的，再通俗的说，航空股已经因为疾病的影响，而股价有了一轮调整，并且还大部分在底部盘旋，除非有更进一步疾病情况的恶化，否则当前的航空股，也并没有被高估多少。

那么现在国内航空股是好的介入机会吗？从投资角度而言，现在的估值确实比较低，但是如前所述，未来航空业何时恢复到疾病之前的状况，还不得而知，甚至会不会有来第二波这种冲击，也不得不防，对于航空股的投资目前来说还是要谨慎一点，最稳妥的时候，还是疾病逐渐拐点出现的时候，当然，到那个时候，股价也早涨回去了。

——以上，雪茄金融狗，做金融界的一股清流，更多投资案例与逻辑思考，敬请期待！

我觉得肯定会有影响的，本人就是3月底的时候买进了吉祥航空，原本想国内疫情好转，航空股会率先反弹，没想到欧洲和美国特么开始急转直下！我目前持有的航空股跌了百分之12！不过我一点也不担心，毕竟目前航空股处于历史低位，大不了就长线投资吧！毕竟巴菲特老爷子也看走眼了，不丢人。

巴老爷子年纪大了，肯定是不看好航空公司了。。受这个疫情影响，全球影响这么大。老爷子看得很清楚，世界各国，政治体系，人文，文化，性格，自由。

他很清楚这个疫情在很长的时间内，欧美国家是做不到真正的防控的。疫情得不到好的防控，那航空肯定就是得不到发展的，没人坐飞机了。。时间拖得越久，很多公司扛不住，只能倒闭。

国内的航空公司，它国际的航线肯定是受到严重影响的。哪怕我们中国的疫情完全控制住了，但是国际航线不能正常开通的情况下，这一块的业务没了，那么多的航空公司，他们拿什么来赚钱？天天飞国内吗？每个省飞来飞去，也填不了那么大的窟窿啊，人员吃饭啊。

个人看法，国内的航空股，无非就是主力拉高出货。吸引散户接盘。巴老爷子能看到的问题，各路资金主力，他们也清楚。。所以短期内我是不会买航空公司的股票，酒店类的。。重心放在五G建设。食品农业医药类。

我们得具体看看当事人说了啥，亿万富翁投资者沃伦·巴菲特（Warren Buffett）说，他的公司伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）已出售了其在美国四大航空公司中的所有股份。

巴菲特在年度股东大会上说，由于冠状病毒，“世界已经改变了”。

然后他说，投资航空业是错误的。

据路透社报道，在伯克希尔·哈撒韦公司宣布第一季度净亏损达到创纪录的500亿美元（400亿英镑）之后几小时，巴菲特发表了上述言论。

根据其年度报告和公司文件，该集团拥有达美航空11％的股份，美国航空10％的股份，西南航空10％的股份和联合航空9％的股份。

在多年避开航空业之后，该公司于2016年开始投资这四家航空公司。

沃伦·巴菲特怎么说de？

巴菲特在会议上说，这次会议实际上是举行的：“我们就航空业务做出了这一决定。即使亏损很大，我们还是从中先套现了。

“我们不会为一家公司提供资金，若我们认为该公司将来会亏钱的话。”

由于冠状病毒大流行，美国旅游业几乎崩溃了，航空公司削减了数十万次航班，并使数千架飞机停运。

巴菲特果断割肉航空股，亏损或达48%，聊聊带给你哪些投资感悟？

1.在股市中没有常胜利的股神，只有充满智慧的人。炒股就是炒概率，只要你能大概率完胜，你就是成功者。

2，炒股票要与时俱进，当市场环境变化时而及时紧跟市场。老巴买航空股时是在世界一片繁荣期，而走航空股时是因全世界疫情而航空行业衰落不景气，故，环境变了，其持股策略必须修正。

3，炒股不光是想着赚钱，还必须有风险意识，懂得止损。见好就收，见不妙则逃，是股海中的基本原则，当风险来临只有及时止损出局，才能保全资本以便以后卷土重来。

4，老巴亏了50%才止损，我认为是没认识到疫情的严重性，低估了疫情对航空业的影响。作为股民在判断外部环境变化时，应对自已股票确定一个明确的止盈止损位。如，10%止盈5%止损，这样才能更好保证资金的安全。

以上4点，你认可否？

巴菲特果断割肉航空股，

是为了避免更大的损失。

二战止损定律

在很多二战电影里都有这样的情景，一队美军经过一个小镇，德国狙击手一枪击中了排头第一个美国大兵的要害，大兵到底呼喊着队友来援救，问题来了救不救呢？普通的战友一定会说马上去救，但是指挥官肯定要求，没有消灭狙击手就不能去救。为什么？围点打援啊！狙击手要杀的就是来救伤员的人！

（鳄鱼法则）

优秀的投资者就像指挥官到达预定止损位置就应该立刻止损，降低风险！普通的投资者如果没有止损意识，就会进一步的补仓反而扩大损失，这就是经济学里的鳄鱼法则！如果有一只鳄鱼咬住你的脚，不要去试图挣脱，要摆脱他只有一个办法，那就是牺牲这只脚！ 当然了这种止损方法一定要懂得合理化运用，在熊市的后期一定是不明智的！

近日巴菲特卖出部分航空股成为投资领域的一个热门话题，有人说巴菲特晚节不保，有人说这是价值投资是失败。就整个事件而言，大多数文章断章取义，取事件的片段来无限放大，浓墨重彩，哗众取宠而已。

但在疫情蔓延全球，全球股市暴跌的背景下，这一事件又的确值得所有价投者思考、延伸和感悟。今天咱们抽丝剥茧，详细还原事件，看看股神的这一投资能带给我们那些启示和感悟。

因疫情影响，造成航空业史上最大困难和亏损。巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司4月4日表示，当周抛售了其持有的约18%的达美航空股份和4%的美国西南航空股份。

根据美国证券监机构稳健显示，巴菲特在31.38美元至33.97美元之间，抛售了230万股西南航空，价值约7400万美元，在22.96美元至26.04美元之间卖出了1299万股达美航空。

此前2月底美股刚开始暴跌的时候，巴菲特就开始抄底达美，买了4530万美元，价格在45美元左右。换言之，股神在航空公司的投资上再一次铩羽而归，合计亏损超过48%。

对于巴菲特在航空股上投资的，带给我的感悟主要有以下几点：

1、买股票的本质是买一门生意，一种商业模式

巴菲特1988年在佛罗里达大学的演讲中提到：“我买入美国航空，是因为它是一只很合适的证券，但它的生意不好。对所罗门的投资也一样。我根本不想买它的生意，只是觉得它的证券便宜。这也算是一种错误。本来不太喜欢公司的生意，却因为喜欢证券的条款而买了。这样的错误我过去犯过，将来可能还会犯。

显然作为一个价投，买入股票的唯一的标尺应该是价值和价格的偏离程度，而非价格便宜，个人投资喜好和情感倾向。

我觉得最重要的市场信念：

        我认为我现在所做的交易会是一笔亏损的交易，而且亏损会很大。

        大区间与小区间相互追随，区间都从小范围向大范围波动，价格窄幅运动后一定会有大幅运动，波幅大的日子意味着行情很快陷入小区间波动范围内。

        小区间产生大区间，大区间产生小区间。

        大区间上涨的日子通常都是低开、高收；

        大区间下跌的日子通常都是高开、低收。

        意味着做多就不要寻找低于开盘价很多的价位买入，大区间上涨的日子很少在低于开盘价的价位大量交易；

        做空就不要寻找高于开盘价很多的价位卖出，大区间下跌的日子很少在高于开盘价的价位大量交易。

        即做多不在开盘价以下买入，做空不在开盘价以上卖出。

        市场以日间波幅低点形成底部，而以日间波幅高点形成顶部。

航空股是好的投资选择吗？

世界上没有好股票，只有好生意。任何公司的股票，都有可能被高估。当你用一个偏离企业价值太多的价格，去买这个公司的股票，就好比一个房子位置很好，是学区房，但它附近的房子只值500万，你用5000万买了它，这能算好的投资么？自然不算。即使是基本面不好的公司，但是现在的价格已经反映了她的价值了，这股票再下跌空间很小了，持有一段时间获利可能不少，依然是一个好的投资。

接下来我们再说什么情况下航空股值得投资。首先就是估值，估值和历史水平纵向对比，再结合大盘、其他行业的变化，看估值是否合理。然后看投资者情绪是否会好转，譬如2018年底，中国股市就是估值提升带动股票上涨。接着看航空公司的盈利是都好转，从全行业来看，油价是一个重要成本，如果油价下降或者人民币升值，对航空股就是利好。个股层面，对比下公司管理和绩效，选择一个运营和盈利能力较强的公司。最后要注意一点，如果这个航空公司拥有多架波音737 MAX 8飞机，而且被禁飞了，就可能会面临较大损失。最好投资前确定一下相关影响。

要投资航空股，首先要知道航空公司能不能赚到钱、未来发展如何、已经投资时候的价格“美不美丽”......

巴菲特在2016年三季度就建仓航空股，最近却在大笔减持；

特朗普买下航空公司不久后就破产了，

那么怎么判断航空公司呢？请题主看视频吧~

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到此，以上就是小编对于航空公司减持哪些股票的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空公司减持哪些股票的3点解答对大家有用。