公司停产对股票是利空吗，公司停产对股票是利空吗还是利好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公司停产对股票是利空吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍公司停产对股票是利空吗的解答，让我们一起看看吧。

进入2020年，国际原油为何进入了熊市，下跌空间有多大？

不要说进入2020年，未来的很长一段时间国际原油价格要想有所表现都是比较困难的，除非周边冲突引发的事件性刺激，不过那也都是短期行为，改变不了中期的趋势，未来国际油价不能说进入熊市，会大概率维持在一个相对的低位。

之所以给出这样的结论有3个理由：

一是全球经济模式出现了变革，过去的那种重工业时代结束了，迎接的是资源节约型的社会，这样对能源的需求量就大大降低了，原油作为重要的能源影响就比较大。

二是替代能源的不断出新，比如说现在的风电非常发达，在一些地区已经有效的替代了火力发电，还有比如说太阳能发电，这个规模在未来会成为主流，也是国家重点支持的项目，现在的太能能发电的成本要比火电低很多，这不仅对煤炭行业是利空，对原油价格也是一个挑战。

三是全球经济的衰退倒闭需求减少，尤其是2020年年初的特殊事件引发的相关企业停产，这个对原油的需求减少非常明显，毕竟我们是能源大国，对原油价格在某种程度有一定的影响力，我觉得这个也是最近原油价格持续走弱的促发因素。

总之，原油价格步入了一个长期的低位震荡区域，要想还如过去那样风生水起是不可能了，毕竟新能源时代到来了，这些替代效应都是对油价的重要影响因素。

事实上国际原油不是从2020年开始就进入了熊市熊市的基础，在2019年就已经铸就，未来1~2年之内，国际原油市场还可能保持一个低迷的状态。

要知道国际原油市场为什么持续低迷，首先我们要回到2009年，看页岩气革命为原油市场带来的结构性转变，随着美国页岩气革命成功，更多的页岩油和凝析油进入了国际原油市场当中，对原油价格产生了压制。烟油产能逐渐增大，最终国际油价从145美元一桶的高点几乎腰斩，达到了70美元一桶左右，但是随着技术的进步，页岩油和凝析油的产能更加增多，让国际油价进入了在60美元左右波动的区间。

而且页岩油本身的产能潜力还有很大，只不过成本相对高一些，因此当国际油价接近70美元之后，会有更多的产能释放从而压制国际油价使国际油价很难突破70美元。这种压力让欧佩克国家的减产协议对于原油市场的影响变小了，在以往如果油价偏低的话，欧佩克国家能够通过减产来抬高油价，但现在减产就是把欧派克的市场份额转手让给页岩油企业而已，因此可以说油价高企的时代已经永远结束了。

短期来看，从2019年开始全球的经济进入了下行周期，远期的需求低迷对油价形成了压制，使油价很难出现大幅度的升高。虽然一些地缘政治因素，比如说美国和伊朗的冲突以及沙特油井遇袭事件，都让油价短暂的拉升，但是这样的油价上涨都最终成为了短期的影响，而没有一直延续下来，现在全球经济下行速度仍然在维持，衰退还没有出现，因此可以认为油价的持续低迷还没有看到曙光，未来1~2年之内，油价可能陷入长期的低迷状态。

世界经济增长放缓导致原油下跌，低点应该不会低于45美金，目前60美金以下的原油都是因为伊朗等国家对外汇极度需求，才低价出售而拉低世界原油价格，美国页岩油成本要50多美金，沙特财政平衡需要80美金。原油在中东局势和平之时，价格预期涨到70多美金。

秋后的蚂蚱没几天蹦跶了

针对题主说的进入2020年，国际原油为何进入了熊市，下跌空间有多大？的问题，我觉得原油已经是末日黄花，没几天蹦跶了。

燃油车的停产日期

各国都开始启动了燃油车停售时间表，最早的荷兰到了2025年就停售了，可见留给原油的时间不多了，原油后面可能只能是用来做沥青或者科研用油了。

我们国家的燃油停售预计在2035年，也就是还有15年的时间。倒推，肯定不会再2035年一刀切的，估计在2030年左右，石油衍生产品和加油站都将会有所缩减或者转型。

氢动力是趋势

我之前就说，纯电动可能就像是BP机那样，成为一个时代的过渡产品。真正具备跨时代的意义的，当时没看到是啥，现在我觉得可以大概推算出来，应该是氢动力。日本丰田已经有了日本国产的氢燃料电池汽车，并且相应配套的产品也都已经实现规模化和区域化，相信到了禁售燃油车的节点后，氢燃料可以顺利的过渡完成上位操作了。

到此，以上就是小编对于公司停产对股票是利空吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于公司停产对股票是利空吗的1点解答对大家有用。