氟橡胶价格上涨(2023年氟橡胶行情震荡下行了吗)

氟橡胶R142b历史低位

2023年，受成本支撑下降、需求减少等负面因素影响，氟橡胶价格下跌。市场震荡下行。价格跌至近五年历史低位后震荡盘整。预计2024年氟橡胶成本窄幅波动，需求端负面影响依然存在，价格可能以窄幅波动为主。

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2023年氟橡胶整体价格将继续下降，年内价格低于近五年平均水平。价格跌幅较2022年明显收窄，尤其是下半年价格跌至近五年历史低点附近，随后盘整运行于历史价格低点附近。 2023年氟橡胶价格整体下行趋势与终端需求减少、成本支撑减弱有关。上半年原料R142b供应趋于宽松，价格下跌削弱了对氟橡胶成本的支撑。同时，终端需求萎缩，下游对高价观望情绪依然存在。市场供给过剩加上成本支撑减弱影响市场，基本面对价格多面临负面影响。因此，价格呈下降趋势。下半年，随着原材料R142b价格跌至成本线附近，氟橡胶成本也趋于稳定。 9月至11月，由于设备检修，供应出现收缩。供需矛盾有所缓解，价格止跌低位波动。

原材料价格下跌，成本对价格支撑减弱

从近五年氟橡胶FKM-26成本结构及变化趋势可以看出，VDF对2021-2022年氟橡胶成本支撑作用较强，是推动氟橡胶价格上涨的关键因素。 2023年以来，VDF主要原材料R142b价格因供应增加而快速回落至成本线附近，对氟橡胶成本支撑明显减弱。其次，氟橡胶的另一原料六氟丙烯也因行业新增产能而呈现供大于求的市场格局。六氟丙烯价格也震荡下跌，对氟橡胶成本支撑也减弱。综合来看，VDF和六氟丙烯对氟橡胶成本的支撑减弱，R142b价格下跌对氟橡胶成本的负面影响较大。

终端需求萎缩，行业产能过剩加剧，对市场产生显着负面影响。

截至2023年10月31日，预计2023年氟橡胶总产能将达到3.5万吨，较2022年增加7000吨，新增产能将来自巨化。氟橡胶行业库存较少，产销基本平衡。 2023年1-10月总产量在1.62万吨左右，较2022年下降7.54%。下半年新增产能投产，年内实际释放产量较少。从原始设备产能来看，年平均开工负荷率降至69.34%，较2022年下降5.66个百分点。

产量下降的主要原因是需求萎缩。一方面，近年来，新能源汽车逐渐成为燃油汽车的更多替代品。燃油汽车产量的减少，使得燃油汽车领域对氟橡胶的需求大幅减少，对氟橡胶的整体需求产生显着的负面影响。 2021年以来新能源汽车产量持续增长，2023年新能源汽车月产量占汽车月总产量的比重将高于2022年平均水平。汽车产量比重不断提高。加大燃油汽车替代力度。对比2022年和2023年燃油车月度产量，燃油车月度整体产量同比疲软。截至10月，2023年燃油汽车产量较2022年下降近5%。

另一方面，虽然2023年氟橡胶价格将呈现下降趋势，但上半年特别是1-3月的价格仍高于历史低位。今年除9月外，下游基本无囤货意向，多以订单采购为主。商品。由于原料R142b供应趋于宽松，价格理性下跌，对氟橡胶成本支撑持续减弱，2022年起氟橡胶价格将开始下跌。以二元胶为例，2023年上半年价格仍较高低于历史低位，对下游囤货意愿有一定制约。

预计2024年氟橡胶价格将以窄幅波动为主

成本支撑减弱和需求萎缩是影响2023年市场的主要因素。预计2024年成本可能窄幅波动，需求可能保持稳定但仍会下降。 2024年氟橡胶价格整体窄幅波动为主。

成本方面，原料VDF上游R142b供应过剩局面或将延续，价格或将在成本线附近低位震荡； 2023年六氟丙烯产能将趋于过剩，预计2024年价格不会出现明显变化，六氟丙烯价格或窄幅震荡。组织是主要的事情。总体来看，预计2024年氟橡胶原材料波动幅度或将收窄，成本波动幅度有限，对氟橡胶价格影响较弱。

需求方面，主要下游燃油车领域氟橡胶需求可能延续稳步下降趋势，这将继续对价格产生负面影响。国内新能源汽车领域过氧胶粘剂供应量短期内可能难以增加，整体需求可能继续稳步下降。

在需求预期稳步下降的背景下，2024年氟橡胶产能过剩可能依然存在，且也缺乏成本支撑。虽然企业检修等周期性供给变化可能会改善市场短期供需关系，但对价格也会产生一定影响。支撑良好，但整体氟胶价格或将窄幅波动。

温馨提示：投资有风险，请谨慎选择。