收购香港机场公司股票，收购香港机场公司股票会涨吗

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三峡机场属于哪个航空公司？

三峡机场属于海南航空集团公司。

2004年6月16日，中国的民航企业间并购又上演了精彩一幕。在几经波折之后，宜昌三峡机场“婆家”终于选定，海南航空集团与宜昌三峡机场签订收购协议。

　　宜昌三峡机场04年刚刚8岁，已开通国内航线20条，设计年客流量140万人次，但年实际客流量只有30万人次。与国内大多数机场一样，宜昌三峡机场也长期处于亏损状态。

在重组机场过程中，海航逐步探索出一条以资产重组为手段，以强化机场管理为核心，同时利用海航集团的整体资源，实施“管理机场＋开拓航线＋发展旅游”的新路，旨在进一步推动中国机场改革。

答:三峡机场位于湖北省宜昌市猇亭区，是国家一类航空口岸，于2004年加入海航集团，距市中心26公里，距三峡大坝55公里，北接宜黄高速公路，南临长江，东临焦枝铁路。

它是全球第一家500万客流量以下SKYTRAX四星机场，1996年通航，三峡机场目前已经开通了宜昌至北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆等国内国际（地区）航线31条，通航城市达22个，其中，开通了台湾、香港定期包机。航线网络逐渐完善，成为鄂西渝东地区重要的支线航空口岸。

三峡机场属于海航集团。

三亚凤凰国际机场是怎么破产的？

机场也能破产？

那确实是真的破产了，毕竟这是个机场从股权结构来看，三亚凤凰国际机场有限责任公司大股东为海航机场控股（集团）有限公司，持股比例为56.3%，海航机场集团有限公司也持股约18.2%，可谓标准的“海航系公司”。

而今年年初海航集团早就宣布将破产重整了，所以其关联公司，如三亚凤凰国际机场也跟着进入破产重整流程，毕竟不是破产重组，用不着太担心。

相信一系列动作，都是为了更好响应海南自由贸易试验区的建设，而三亚凤凰也必将涅槃重生。

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单从海南省高级人民法院发布的裁定来看，凤凰机场破产的原因是“不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力”，并指定海航集团清算组担任管理人对凤凰机场展开重整。

三亚凤凰机场也成为我国有史以来第一家破产重整的机场。

航空公司也会破产？要知道中国民航在客运量和货运量在全球份额占比不到5%的情况下，却赚取了全球航空业60%的利润，其暴利程度可见一斑，那为什么处在旅游胜地三亚的凤凰机场还会破产呢？要明白这一问题，首先就要弄明白凤凰机场和海航之间的关系：

三亚凤凰国际机场建成于1994年6月，同年7月1日正式通航，直到2004年年初，作为省属国资企业的海南机场一直持有凤凰机场99%的股权，是真正意义上的国有控股机场。

不过在90年代和20世纪初很长的一段时间里，去海南旅游的人并不多，1996年三亚所有机场的年旅客吞吐量仅为26万人次。吞吐量的不足使得凤凰机场陷入连年亏损、资不抵债的困境，再叠加经营管理混乱等原因，到2002年5月底，凤凰机场账面累计亏损以高达5.2亿元。

2000年8月，海航控股经营海口美兰机场，在海航的经营管理下，美兰机场发展的有声有色，两年后就在香港主板上市了。

海航接管美兰机场的出色表现引起了民航总局的注意，在2002年6月，受海南省政府委托，海航对凤凰机场进行运管。

接管凤凰机场后，海航从资产整合、债务整合、股权整合、管理整合等多方面对凤凰进行改造提升，同年旅客吞吐量就暴增到100万人次，主副业收入同步增加。

海航接手后的三亚凤凰机场发展还是有着不少的可圈可点之处的，特别是在2017年，当年凤凰机场的业绩达到了顶峰，营收13.95亿元、利润6.23亿、税前利润率44.7%，除了上海机场外，全国没有一个机场能与其“掰手腕”。

到2019年旅客吞吐量2016.37 万人次、货邮吞吐量9.98 万吨、航班起降架次12.48 万架次，这些指标均排在全国前30。

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