四横股票走势，四横股票走势图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于四横股票走势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍四横股票走势的解答，让我们一起看看吧。

以横代跌什么意思？

"横"指的是某股价在一段时间内维持在一个相对稳定的水平，而"跌"则是指股价开始出现下跌的趋势。因此，“以横代跌”是指在股价长时间“横盘”时，预示着该股价格将会下跌。这通常是由于市场利好消息减少，或者是由于投资者的情绪不佳，对该股的投资信心降低所导致的。

投资者可以通过技术分析或基本面分析来判断这种走势是否会持续下去，并做出相应的投资决策。

国家四横四纵高铁网已基本成型，未来主要运营国内航线的航空公司还有潜力吗？

我不赞同这样大规模建设高铁。凡事有个度，你一方面要求中国死守18亿亩耕地红线，一方面在三四线城市修建高铁站，不但增加了通行时间，这些城市的房地产业也因为高铁而虚高增长，这就会侵占更多的耕地。而且这种三四线房产繁荣是暂时的，人口向少数一二线城市集中是必然的趋势，三四线因为高铁建设的房地产利用率太低，占用了耕地，同时耽误了一二线城市的成长（在一二线城市打工的人挣的钱回老家买了不怎么住的房子，本来这些钱应该投入到一二线城的建设中），而造成了三四线房产繁荣的假象和资源以及人口红利的浪费。再有就是一定程度上冲击航空客运，而且这种冲击是以大部分高铁不盈利或亏本的前提下造成的浪费（有人知道除了京沪线中国还有那一条高铁可以盈利吗？）。

大规模基础建设导致印的钱没有流入急需发展，转型的制造业上，导致所谓的淘汰落后产能流出到其他国家，这些落后的产能原来可不可以就地升级，不流失？另外基础建设的钱缺口从哪里来？税收，卖地，所以房价过快上涨，实体制造业进一步失血。银行贷款增加（又因为高铁盈利的少，变成坏账的可风险也高，这些钱5年后怎么办？）

这里面有人会说如果高铁建设规模缩减，人口涌入一二线城市，这些城市的房价会更高。但是目前一二线城市房价的增长的收入有很大一部分原因是就是为了给三四线城市发展高铁提供资金。一二线人口流入失血了，房价也照样起来了。这就是造成了浪费。

高铁不是新生事物，这么多年国外前没有成气候，一个是因为他们要么土地狭小，要么没技术，要么如美国，人口集中在少数城市而且航空业发达，市场条件下高铁很难盈利。中国确实够强大了，但也悠着点来。

总之，凡事有度，建设高铁是好事，要好好斟酌损益，毕竟高铁是烧钱大户。

自高铁横空出世之后，有分析认为，一千公里的距离高铁优势明显，事实也确实如此，不光是航空受到了很大冲击，中长途的客运汽车也收到了很大冲击。航空的优势在中长距离，汽车客运在相邻的城市间和城乡间。中国很大，还有不少地方没有高铁，这些地方也是航空和汽车客运可以开拓的新市场。

未来高铁的发展方向是向二三线城市延伸，主要建设是小区间的客运专线，这些专线像毛细血管一样汇入四纵四横主线，目前来看1000公里以内高铁将有足够的能力取代航空。你可以看看目前上海到北京，青岛的航班基本上没有任何优势可言。但是，对于高铁持保守意见的人还是会选择航空，因为他们觉得高铁不够档次。这种想法会随着时间推移慢慢改变。任何东西只有经得起时间的考验，才能改变人们的习惯。高铁正在这么做。

目前技术来看，1000公里以上航空还是优势明显的。

到此，以上就是小编对于四横股票走势的问题就介绍到这了，希望介绍关于四横股票走势的2点解答对大家有用。