轩逸股票走势,轩逸股票走势图
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为什么有人说日产车不能买?不能买的原因是什么?
在其它国家日本汽车可能还不会遭到像中国这样强的抵制,因为许多人爱国意识比较强,加上由于历史原因,对日本人的仇恨情节更加严重,所以许多爱国者是坚决抵制日本商品。还有大多数抵制日本汽车的朋友,原因或许和我一样:出于安全原因。
日本车省油的原因与车皮薄、轻身轻有很大的关系。所以人们常说日本车车皮跟纸糊的一样。例如,大众汽车比日本汽车厚0.1毫米,从而大大提高了汽车的安全性!不要听任何来自美国的IIHS统计出来的数据,说非豪华b级汽车的死亡率最低的是雅阁,据说日本人向这个机构塞了不少好处费。而且丰田本田出口给美国和卖给中国的车子,质量不一样。日本人的习惯是把三流汽车卖给中国,把一流汽车卖给美国。所以在美国的日本车比在中国的日本车厚得多,而钣金的厚度要厚得多!
可能这样干巴巴的讲,你还不信,我觉得判断一台车安全性的最好方法就是碰撞测试,而一场又一场发生在我们身边的真实交通事故才是最好的力证,各车的安全性到底有多大就表现得一目了然。
这是在湖南的某公路上,一辆日产品牌的轿车追尾比亚迪宋,从图片中,我们可以看出比亚迪的宋尾部损伤程度比较小,但日产的前脸的损伤就相当严重,那叫一个惨!
丰田凯美瑞追尾比亚迪老款唐,同样比亚迪的唐皮外伤,丰田惨不忍睹……
说日产车不能买,这个说法太片面。
众所周知,日产车一班来讲比较省油,而且不太容易坏,怎么能不买呢?
可能有的人认为它的安全性不行。
安全性跟铁皮没有太大的关系,安全性跟人的操作关系最大。车子在100公里每小时,撞墙后,所有的驾乘者都得gameover。日产是这样,德系是这样,美系也是这样。
可能有人认为,日产的CVT变速箱,承受的扭力小一些,钢带容易打滑,时间长了容易坏,说实话,笔者所接触的日产车车主,他们普遍反应,日产车质量还是可以的,比自主强很多,比德系美系质量上还靠谱些。至少开个十年,一点问题没有,有的还开了15年。
说日产车不能买,可能还是怕被愤青砸了吧!
我觉得说不能买的可能有一下两点吧
1是爱国者的,说不能买日本车。这我就不参与讨论了。
2是说他们家的车容易撞坏,确实是比较容易被撞坏,我朋友的车就是在美国和一辆皮卡碰了,开了50左右,结果皮卡一点事都没,雅阁就基本报废了,后来修了20000人民币都修不好。难受
日产万年不变的Cvt不能买,忠言逆耳,看这条回答的亲们你们可以不信;但是,你们一定会后悔的,双离合、cvt通通都是降成本的产物,真的不能买啊,与日产无关,任何品牌的汽车用cvt和双离合都不能买,无论进口还是国产,豪华品牌还是平民品牌,干的还是湿的,钢带还是链条~
2019年汽车行业走势如何?日系车是否继续崛起,法系车就此没落了吗?
1.日系车的崛起现在看来是大势,如果没有大的国际环境影响以及日系车自己不作死的话,日系车长久以来的口碑发酵终将帮助日系站稳脚跟。2019年的汽车市场已经不是蓝海,甚至可能是个汽车市场萎缩的一年,然而日产轩逸,本田思域,丰田凯美瑞汉兰达等车型却还是逆市热销,这种热销挤占的无疑是其他车系的生存空间,包括本来就式微的法系车。同时在bba屡曝质量问题的同时,雷克萨斯已经悄然站到了二线豪华品牌领头羊的位置,开始对传统德系三强发起冲击,如果没有意外,2019年可能还是日系车继续风光的一年。
2.法系车的式微已经不是一两年的事情了,从街上新车数量就能看出法系车现在处在一个十分尴尬的境地,法系车其实口碑尚可,但是在国内市场的营销明显乏力,自身产品力又支持不了太高的溢价,拼性价比不如一众国产车型,可以说一直在夹缝中求生存,法系车的标签是时尚,法系的设计语言也总是显得特立独行,但是在十万到二十万区间结实耐用是消费者的第一需求,这也是日系车的一贯标签,法系车可能还需要一款标杆性的产品和一个精准的营销过程。
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