威马股票走势，威马股票走势图
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威马股票走势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍威马股票走势的解答，让我们一起看看吧。
威马发布首款量产车型EX5，这车怎么样，值得买吗？
1，虽然没有到发布会现场，但通过各种网络媒体看到了真车真照片，是一款紧凑型SUV新能源智能汽车，一句话，很适合亚洲决大数人的审美观！和其定位为国民用车非常契合！首款车的外形和价格基本上可以奠定未来的成功与否，因为市场不会再给你第二次犯错的机会！
2，在传统汽车领域，走量的丰田和大众的外形最为中庸和庄重，威马从侧边看有雷克萨斯的影子，尤其流背式后窗，从左前方或右前方看，前庭饱满，富有张力，没有过分的夸张浮夸的造型，又至于过于沉稳，对于绝大数购买者来说，买这个车没有压力！
3，再说说价格，20万元起步价，扣除补贴预计售价在14万元，这个价位基本上符合消费者的预期，别忘了续航里程最达到600公里，综合里程450公里，基本上超过目前国内其他新能源汽车续航里程，包括号称中国特斯拉的ES8，价格高高在上50万到70万元！
4，再看看刚刚发表的Logo，现在，简洁，辨识度很高，不知道甩国内哪些汽车品牌Logo多少条街，不知道怎么回事，国内自主品牌Logo总是甩不掉土气的感觉，着实让人着急！
基本上可以大胆的预测，威马汽车定位非常准确，切中广大消费者内心的需求，在新能源汽车方面一定会大卖！当然这一切来自于有着20年造车经验的创始人沈暉对市场精准的判断！
5，就在前几天，威马汽车在时代广场发布品牌Logo，竟然引起了米国人的讨论：
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有了对比才会有伤害。先来看看具体售价和配置。
按照补贴后的售价，EX300 400 500这三款车型都会降到15万这个比较敏感的价格的。
在这里我不得不提一提的是，在提及行驶里程时，一般厂家都会重点推广60km等速巡航里程，但这个范围和日常使用偏差过大，没有指导意义。
一些制造商会提供NEDC或GB综合条件下的续航里程。该数据参考更重要（不考虑测试期间的某些水分）。下面就以NEDC/GB等速巡航，来考虑各个汽车的数据。
由于一些车辆公司（上表中的标准黄色部分）没有提供这些数据，我们就以0.75这个系数，换算相同的实际续航里程。
事实上，上表并不是很直观。用户真正想要的是更便宜的价格和更长的里程。也就是越便宜越好，巡航范围越长越好。
然后，我们将上述表格转换为续航里程和销售价格的图标。
越接近左上角，价格越便宜，续航里程越长，竞争力会越强。根据这一趋势，这些模型可以分为3个梯队（如下所示。
华为百度腾讯联手打造的威马汽车今年量产，你是否看好智能电动车市场？
中国从来不缺实干家，当贾跃亭造车炒的昏天黑地的时候，各路大佬联手的智能电动汽车，已经开始量产了。而且张口就是预计年产量20万辆。
对于以上问题，个人见解如下：
一：先说威马汽车
既然是以威马汽车为开端，那我们就先说威马，600公里的续航能力，数字一出，不仅燃油汽车企业会恐慌，想必加油站看到都冒冷汗；充电只需半小时，这是什么概念，意思就相当于我们，在服务区休息一下的时间，既不误事对长途驾驶又安全；20万起售，乍眼一看这一条不太喜欢，不过不用担心，这时没有补贴之前的价格；外观炫酷科技感十足等等。好了不说威马了，再说我都快有卖掉我心爱的小三轮，去买一辆的冲动了。
二：汽车饱和伪命题
传统燃油汽车加以时日饱和临近，可是未来还是燃油汽车的天下吗？不下一步直指智能电动汽车，这就意味着，新旧汽车的更新换代的时期将近。智能电动汽车替代传统燃油汽车成主流，势必汽车行业会再次雄起，毕竟这是需求和时代发展的需要。
三：新兴汽车必代替传统汽车
燃油虽为可再生物，可是再生速度令人惊叹。在我们庞大人类的快速消费下，燃油的可再生力太过苍白。使用燃油会加重污染，已成不议事实，那智能电动汽车应运而生，而且国家大力支持其发展。所以，新兴汽车必将对传统汽车颠覆，事情的发生只是时间问题。
威马竟然占了MINI的“窝”，你怎么看？
汽车无论如何变化都是有市场需求的，燃油还是新能源都不能改变这种需求，面对全球日益严峻的环境压力，新能源是人类必将做出的改变。
重庆多山，道路此起彼伏，电动车动力和续航很难满足，早先就听说重庆摩托车比电动车多，想必也和地形地貌有关。
随着新的技术层层叠加，新能源汽车和电动车也逐渐有了与燃油车抗衡的动力，外加政府政策的支持，国家方针的补贴，已经可以满足部分人群的购车需求，既然满足了需求，市场就可以被打开，有市场就有利益，有利益就可以继续投钱开发，新能源汽车就可以继续发展，进入新训换。
格力“牵手”威马汽车，董明珠造车为何痴心不改？
首先是格力空调市场占有率已经快触及天花板需要开发新的不同品类满足未来市场需求的市场。其次新能源汽车目前看起来应该是未来几十年的趋势。再其次，董投资了银隆，而银隆的核心技术就是可充动力电池，同时也能把格力空调用到新能源汽车上面实现双赢。按照董小姐对产品质量的要求，未来格力出品的新能源汽车也有可能成为国产新能源汽车的标杆呢！
格力牵手威马再次印证了董明珠的成功不可复制，瞎闹也能成就一名企业家？
董明珠的成功是集天时地利人和为一体的小概率事件，是特殊的时代造就了所谓的企业家；从格力银隆、格力奥克斯、格力小米、格力美的的各种口水战中可以发现一个问题，董明珠就像一只好斗的公鸡但只有鸡的实力和格局，而面对的竞品甚至不同行业总敢于轻言妄语随意下定论，比如对IT领域和中国汽车的恶毒评价。
然而在一次次的被打脸后总去拿女性的弱势以及格力的情怀作为筹码博同情，然而作为知名企业家首先应考虑的是言论的合理性而不是性别，格力OME的品牌有一些是完全不配谈情怀的；尤其是一些产品在海外市场与国内市场使用两套不同的价格体系，国产品牌面对国人反而在销售同质高价产品，很显然这种企业不值得尊重。
然而似乎在“更年期”的格力与董明珠似乎要在预计告别阶段，刻意的做出一些惊人举措，是出于“人格装修”还是出于其他目的不得而知；但是董明珠在汽车领域从银隆转向威马，注定是两次同一模式的失败。
珠海银隆新能源汽车公司基本在破产的边缘，这一公司以极低成本收购【美国奥钛】这一新能源公司，以生产钛酸锂动力电池打造电动汽车，车型主要以新能源大巴车为主，包括复古的铛铛车；在这一阶段格力董明珠与其深度合作，并号称格力银隆是国产最好的汽车。
然而钛酸锂电池虽然有巡航重放次数很高的优点，但是钛元素也决定了制造成本极其高。量产车的装机量极小，结果导致了该品牌电动大巴车每行驶30~70公里就要充电一次的尴尬情况，即使循环重放次数会是铁电的两倍，然而充电频率是铁电的4~5倍，钛酸锂电池还有任何优势可言吗？
所以海内外主流的新能源汽车才会转型使用成本、寿命与能量密度足够平衡的镍钴锰酸锂、镍钴锰、磷酸铁锂等电池，这些电池可以实现车辆合理的续航，能有效降低充电频率反而能延长电动汽车的使用寿命以及便利性的提高；银隆汽车从起步就是个错误，行业内从未有人看好这一品牌的发展，然而格力董明珠重金投资，结果自然也是可以想象的。
不过格力银隆决裂这一现象是汽车领域实际是非常常见的，然而董明珠表现出的态度不仅没有自省，反而出现了泼妇骂街一样的状态；并且从高度评价其合资的国产新能源汽车，瞬间抛出“国产车粗制滥造”的诡异言论，由此可见董明珠缺少企业家的格局与素养，且利用这种无知言论挑动和利用汽车领域一些的不健康行业竞争，这是标准的“网红手段与格局”，很低级。
而按理说董明珠既然不看好国产汽车，那么后期即使寻求合作也应该寻找海外知名品牌才对，比如使用镍钴铝频频自燃的特斯拉，号称混动汽车鼻祖的丰田，这些才符合格力的高阶定位，然而为什么又去选择威马呢？
貌似有一点原因为特斯拉早就被老司机号脉号出重疾，丰田、奥迪以及后驱可以预测的VW与FAC均将战略合作供应商转向了自主品牌，现在的状态是一线新能源自主品牌不会与格力这种体量的资本接触，造车新势力中预计赚快钱的品牌才会接收各种资本，比如威马格力。
威马汽车是新势力品牌中知名度较高的存在，但也是负面问题不断且生存依靠B端的代表品牌；所谓的销售网络达到124家、覆盖全国82个城市，这一数据看似很夸张，然而目前市的数量超过650个，县区超过2000个，威马汽车目前仍然是连健全的销售和售后网络都不能做到的杂牌。技术方面三电系统缺少核心技术的掌握，其中最重要的动力电池依靠第三方，驱动技术并不令人信任。
到此，以上就是小编对于威马股票走势的问题就介绍到这了，希望介绍关于威马股票走势的4点解答对大家有用。