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为何说秦始皇统一了中国，汉武帝缔造了中国，隋文帝拯救了中国，唐太宗辉煌了中国呢？
这四位皇帝都是皇帝界的大佬啊，而且一出手就一鸣惊人。
先说秦始皇。公元前247年，13岁的嬴政继位，在22岁时亲政。奋六世余烈，重用贤才，不失时机的着手大一统战略。在公元前221年，39岁的他实现大一统，建立了封建帝国制的第一个朝代—秦朝。这是历史上第一个大一统王朝。
其次，汉武帝。汉初实行郡国并制，同时中央与诸侯国矛盾越来越深，在汉景帝时彻底爆发而发生了七国之乱，也是重挫诸侯国。后来汉武帝上位不失时机实行推恩令、“罢黜百家，独尊儒术”等措施加强中央集权。这时的政治制度的政体基本定型。
同时，汉武帝还不断开拓疆土，缔造了中国的疆土雏形。
然后隋文帝。由于常年的频繁战乱，致使很多典籍毁坏，隋文帝以“一卷赏绢一匹”的条件下诏求书，致使典籍迅速增长，达到约三十七万卷，七万多种。这拯救和发展了我们的文化！
最后，唐太宗。唐初，在贤后贤臣的辅佐下，出现贞观之治，文化经济空前繁荣，向外输出了很多文化，对海外影响巨大，以至于“唐”成了中国的代称。至今还有“唐人”“唐人街”！可见当时的繁荣！
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这么评价四位皇帝还真是恰当。
这四位皇帝，其实并不能独立起来评述各自的成就，应该两两一组进行说明更合适。
“秦汉”和“隋唐”是不是更像是两个词语而不是四个名词？秦砖汉瓦，隋唐英雄传。
在中国，朝代的分分合合历来就是历史发展的趋势。
中国两个漫长而无序的乱世，一个为春秋战国，另一个是南北朝，恰好是秦和隋这两个短命王朝结束了这整天金戈铁马的混乱并创立了大一统的王朝。
同样是结束乱世，同样是大胆变革，同样是二世而亡，一样的轨迹一样的命运，秦始皇和隋文帝可以说是破天荒的开创者。
但因为变革太大，百姓对盛世统一的到来似乎并未适应，于是很快又回归乱世。而继之而来的是楚汉之争和隋唐英雄，又为我们谱写了一曲曲豪歌。
汉和唐便随之再起，继承了秦、隋的制度，终于在汉武帝和唐太宗手中完成了文治武功的质变。
可见，秦汉与隋唐是何等的相似，他们的最大区别在于，秦汉以武功得天下，而隋唐以文治安天下。
这正如提问者所说的：秦始皇统一中国，汉武帝在统一的基础上创造了中国的格调；隋文帝结束了五胡乱华的乱世，救了岌岌可危的中国，并由唐太宗将融合后的中国推向巅峰。
这便是中国的更替循环，一而再的翻新与繁荣。
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文/圭海四记
秦始皇，汉武帝，隋文帝，唐太宗这四位中国封建王朝的“大一统的皇帝”、“盛世的皇帝”、“开创新纪元的皇帝”，是进入“中国封建王朝最伟大皇帝排行榜”，绝对前五甲的人选。下面让我们共同研判研判――一是他们都是处在华夏“大一统的封建王朝”的皇帝；二是他们在皇位都留有“彪炳后世”的独特伟绩；三是他们在王朝建立立下“不杇功勋”，或在皇位上将华夏文明推向了“鼎盛”；四是他们都开创了“福及后世的盛世”，或开创并奠定了推动华夏大发展的决定性因素。
秦始皇嬴政。统一六国，开创第一个大一统封建王朝――大秦朝。实现了“语同音、文同书、币同用、车同轨、度同衡” 等综合的“一统”。
汉武帝刘彻。拓疆域，安北疆，驱异族，开创了“大汉盛世”，用“汉语、汉话、汉文、汉服”等“汉文明”，给国家，给民族打上深深的“汉印”。
隋文帝杨坚。结束“南北朝乱世”，开创“科举选人用人制度”，开辟大运河，建立“槽运”，打通“南北”“东西”之水上通道。
唐太宗李世民。在大唐王朝的建立上立下不朽功绩，在皇位上开创了“大唐盛世”，将中国古代对外开放推向了一个新的里程碑，将中国封建社会推向了一个鼎盛时期。
有关秦始皇统一了中国这一句，我想不用过多解释。千古一帝、第一次彻底统一中国的皇帝，再多的语言都是苍白的。
说汉武帝缔造了中国，我想需要从两个方面来理解：文化方面，汉武帝罢黜百家独尊儒术，这一举措将中国人的文化基础的格调定在了儒家的调调上；武功方面，汉武帝北击匈奴，西和西域，不仅吹响了汉族政权向外扩张的号角，更是奠定了后世中国的基本版图格局。
隋文帝拯救了中国，也需要从不同方面来理解：从政治角度来看，从黄巾之乱开始，中国就陷入了长期的分裂和割据的局面。到了南北朝末年，南北方已经对立了几百年，南北之间的差距越来越大，如果不是杨坚一统中国的话，就极有可能造成分裂成为不可挽回的现实，南北自此成为两个国家也未可知。
而在民族层面上，杨坚作为永嘉之乱以来，三百年后北方又一位汉族君主，他的出现是堪与冉闵比肩甚至要高过冉闵的。北方汉族人民几百年来长期受压迫的状况终于有好转。汉人也可以翻身当主人了。
在统治手段来看，无论是北方少数民族的军阀统治还是南方的门阀统治，都无法保持政权的长治久安。隋文帝天才的开创了科举考试，为广大寒门子弟提供了上进的通道，更为已经行将就木的统治机器注入了最强大的润滑剂。
你觉得有些买插电式混合动力车的人，一直靠燃油行驶，从来不用充电行驶是什么心理？
额，你说是充电便宜还是加油便宜？目前来看，肯定是充电比加油便宜，但为啥又有人这么“傻”，放着省钱的不用非要多花钱？脑子不好使？大部分应该不是，大多数情况都是充电没加油方便，如果充电不麻烦，估计没加油什么事。
我工作在上海，对这个有些个人的看法。不一定准确，到可以参考。
首先，插电式混合动力车型在上海是享有国家补贴的，而且是可以上绿牌的。要知道在上海拍牌照，不仅要看运气，还得花钱。现在的价格是将近9万块。如果算上黄牛的劳务费，基本得花个10万才能搞到一个牌照额度。可以想象对于那些长期拍不到牌照，又想有辆车的人，插电式混动车型也算是个不错的选项了。
其次，公共充电设施不完善，运维不到位的情况。比如充电车位老是被燃油车占着。一些充电桩损坏不能充电。还有就是有些小区没法装充电桩，还有物业不作为等等。总之就是充电不方便。
以上两个原因，会有不少人选择插电式混合动力车型，因为可以上绿牌，还可以混动开，烧油就行。购买了插电式混合动力车型的人，如果家里能充电，那基本会市内纯电开。如果家里充电不方便，一般情况下会混动开，偶尔有机会充下电。
不过还有些人买插电式混动车型更多的是喜欢（不否认牌照也是一个吸引点，有总比没有强很多），比如我。当然这样的人是少数，因为我的一些国外求学经历和工作经历，我选择支持国产精品。买了唐之后，我也花了10万拍了牌照，挂在另一辆车上。
总之，我觉得买了插电式混动车型的人，基本是不情愿一直开混动的，因为又省钱，又安静，用户体验又好，没有理由能充电还一直当燃油车开。只不过是因为没有充电条件而已。
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